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由於台鐵駕駛每月有數日須發車至外地,並於外地過夜待命,台鐵自1986年便開始實施外站休息津貼,每月發放最多36小時報酬,但這項實施30多年的作法卻被台鐵片面喊停,引發駕駛員反彈。> 聯誼ptt
台鐵停發已實施30多年的駕駛外站乘務 人員休息報酬,形同最多每月砍8千到1萬元,引發司機員不滿,質疑是台鐵對司機員長期爭取勞權的「秋後算帳」,醞釀發起24日投票日依法休假。若台鐵此一勞資協商破局,將影響近百班次列車,讓北漂游子返鄉投票之路更多不確定性。
據《蘋果日報》報導,全國火車駕駛產業工會昨給交通部最 後通牒,呼籲出面制止台鐵打壓司機員的行為,否則明(23日)起將不配合加班,選舉日將依法休假。據估計,一旦司機員依法休假不出勤,恐有百班次開天窗。
全國火車駕駛產業工會質疑,台鐵此舉是針對司機員長期爭取勞權的秋後算帳,呼籲交通部若不出面制止,23日起將發動六大行動,包括:一、遇休息日及國定假日,自11月23日起全國機班依法休假;二、全面週休二日;三、遵照勞動部規定,各工作班間距必須11小時以上;四、36H「自主休息」改回36H「管制」,並且「不支領」管制補貼;五、11月26日全國各分會會長率會員至各縣市政府「同步勞檢」,並由總會授權全國各會長在各地區同步召 開記者會,一起揭發鐵路局所有惡行,由全國百姓公斷;六、關閉勞資協商大門。
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